2024年政府工作报告提出，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。全国多个城市抢抓发展机遇，积极布局低空经济。去年年底，深圳市发布《深圳市支持低空经济高水平发展的若干措施》；今年3月，珠海市发布《珠海市支持低空经济高水平发展的若干措施》，旨在推动低空经济发展。

  3月28日，工信部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》。

  其中提出，到2027年，我国装备供给能力、产业创造新兴事物的能力明显提升，现代化基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。

  到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业高质量发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济稳步的增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

  正是这万亿市场的提法，彻底点燃了市场的雄心。界面新闻记者注意到，低空经济之所以市场空间足，关注时间够久，在于其并非单一行业领域发展，而是整个产业链端的经济。

  招商证券研报认为，低空经济的融合性在主体上体现为一种“组合式”经济形态，其核心是航空器与各种产业形态的融合和应用场景的持续开拓，即“低空+”。如“低空+农林”“低空+电力”“低空+物流”“低空+医疗”“低空+游览”等。随着应用场景的持续拓展以及加强对消费和使用端的引导，降低消费门槛，低空经济的想象空间将会逐渐打开。

  光大证券研报认为，随着低空经济相关产业高质量发展推进，低空制造、飞行管控、保障等方向有望得到提前布局。看好飞行平台优势主机厂及核心配套企业、空管系统及运营优势企业、低空机场及保障建设核心企业的发展机遇。

  低空经济是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

  从前期诸多强势股涉及的领域看，从低空飞机制造商、材料供应商到机场、飞行管控等不一而足。然而另一个普遍的现象则是，相关的板块虽有布局，但实际影响业绩的能力尚小，多仅为“概念”真正的完成市场化仍有很长的路要走，投资者应注意短期炒作风险。

  比如一个月股价涨幅超300%的，此前公布消息，公司和清华大学联合研发的飞行汽车叶轮由双方一同申报发明专利，联合申报研发成果，产权归双方一同所有。然而事实上，上述产品目前还处于研发阶段，尚未应用。

  风险提示表示，公司结合项目建设情况，开展低空飞行服务解决方案、低空通航服务系统等低空产品研制。2023年在通航领域实现营业收入仅占公司主要经营业务收入约0.24%。

  华生科技多次公告，经公司自查，公司未涉及低空经济、降落伞等相关业务，公司目前基本的产品分为气密材料和柔性材料两大类，上述产品与降落伞材料无关联。

  双一科技此前表示，公司向部分客户提供了飞行汽车项目的模具产品，但该部分产品收入较小。

  纵横股份异动公告指出，，近期公司关注到低空经济作为战略性新兴起的产业得到国家政策的全力支持，预计未来行业发展形态趋势良好，但当前低空经济相关行业政策尚不明朗，行业发展趋势具有一定的不确定性，其发展速度、阶段性效果等需要冷静分析、避免短期盲目过热。

  此前表似乎，在电动飞行器方面公司早期有相关布局，电动飞行器电机控制器项目作为公司未来重点发展项目，公司组建了相关团队重点负责电动飞行器控制器的研发，目前正在技术攻关阶段。

• 作者: 新闻资讯
• 发布时间：2024-04-05 13:12:29